Eurodeputatul Adrian Axinia, șeful Delegației AUR în Parlamentul European și membru al Grupului Conservatorilor și Reformiștilor Europeni (ECR), anunță că a reușit, alături de colegii săi din grup, să evite introducerea unui mecanism birocratic în noua Directivă privind căile navigabile interioare, care se aplică și României. În locul acestuia, a fost adoptat un mecanism de feedback menit să reducă sarcinile administrative și să eficientizeze procesul legislativ european.

„Ne consolidăm poziția de influență a Grupului ECR la nivelul legislativului european. Dacă în Comisia pentru Transporturi ne-am abținut la vot tocmai din cauza acestui mecanism greoi, care ar fi pus piedici birocratice suplimentare, în timpul negocierilor cu Consiliul, ECR și-a atins principalul obiectiv — înlocuirea acestui instrument cu un mecanism de feedback care ține cont de cele mai bune practici și scutește autoritățile naționale de sarcini inutile. Astfel, am votat în favoarea noii directive”, a declarat cu satisfacție Adrian Axinia.

Directiva RIS, esențială pentru transportul pe Dunăre

Noua directivă RIS („Sistemul de Informații Fluviale”) vizează armonizarea serviciilor de informații pe căile navigabile interioare din Uniunea Europeană. Ea se aplică în 13 state membre, conectând peste 250 de porturi interioare printr-o rețea de aproximativ 13.000 de kilometri de căi navigabile transfrontaliere.

Pentru România, această directivă are o importanță strategică, în special în ceea ce privește navigația pe Dunăre — un coridor vital pentru comerț, transport și dezvoltare regională.

„Pentru România este o directivă importantă din perspectiva Dunării. Schimbul rapid și eficient de informații între autorități și companiile de transport pe apă este esențial pentru un trafic sigur și modern pe căile navigabile interne. Vechea legislație nu mai corespundea realităților actuale privind digitalizarea și siguranța navigației”, a explicat Axinia.

Eurodeputatul român a subliniat că echipa AUR–ECR a lucrat activ în Comisia TRAN (Transporturi și Turism) pentru a îmbunătăți propunerea Comisiei Europene, adăugând amendamente care aduc mai multă flexibilitate și eficiență autorităților naționale.

„Am îmbunătățit propunerea Comisiei Europene cu o serie de amendamente pragmatice, iar votul din plen confirmă succesul nostru în adaptarea de bun simț a legislației europene pe acest segment”, a conchis Adrian Axinia, eurodeputat AUR–ECR.

România, beneficiar direct

Adoptarea mecanismului de feedback în locul celui birocratic propus inițial va permite României să implementeze mai ușor directiva, evitând birocrația excesivă care ar fi putut întârzia proiectele de modernizare a infrastructurii fluviale.

Prin această modificare, se încurajează un dialog constant între statele membre și instituțiile europene, bazat pe experiența practică din teren, și nu pe proceduri administrative rigide.

Astfel, România poate deveni un model de eficiență în gestionarea transportului pe Dunăre, beneficiind de o legislație europeană mai clară și adaptată nevoilor reale ale statelor membre.