Piața auto din România transmite primele semnale de alarmă ale anului 2026, după un debut marcat de o contracție severă a cererii. Datele oficiale privind înmatriculările din luna ianuarie indică o frână abruptă a vânzărilor de autoturisme noi, cu un recul de aproximativ o treime față de aceeași perioadă a anului trecut.

Statisticile centralizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile, pe baza informațiilor furnizate de autoritățile de înmatriculare, arată că piața a pierdut, într-o singură lună, un volum semnificativ de clienți activi. Practic, unul din trei cumpărători care existau la începutul lui 2025 nu se mai regăsește în piață la startul lui 2026.

Debut de an sub presiune pentru dealerii auto

În luna ianuarie 2026 au fost înmatriculate în România 7.882 de autoturisme noi, cu 33% mai puține decât în intervalul similar al anului precedent. Scăderea este una dintre cele mai abrupte din ultimii ani și confirmă o stare de prudență accentuată în rândul consumatorilor.

Evoluția indică o temperare clară a apetitului pentru achiziții majore, pe fondul costurilor ridicate, al condițiilor de finanțare mai restrictive și al incertitudinilor economice care domină începutul de an.

Electrificarea nu mai salvează piața

Segmentul vehiculelor electrificate, considerat în ultimii ani principalul motor de creștere al industriei auto, nu a reușit să compenseze declinul general. Autoturismele electrice și hibride au cumulat 5.615 unități înmatriculate, în scădere cu 13% față de ianuarie 2025.

Mașinile 100% electrice au consemnat un recul de 14%, semn că interesul pentru această tehnologie începe să se stabilizeze, pe fondul prețurilor ridicate și al infrastructurii încă insuficient dezvoltate.

Singura excepție notabilă vine din zona plug-in hybrid, unde înmatriculările au crescut cu 49%. Tendința sugerează că o parte a cumpărătorilor preferă soluțiile de tranziție, care oferă flexibilitate și autonomie extinsă, fără dependență exclusivă de rețeaua de încărcare.

Clasamentul mărcilor: liderii rezistă, volumele scad

În ciuda contextului dificil, ierarhia brandurilor rămâne relativ stabilă. Dacia își păstrează poziția de lider al pieței, urmată de mărci consacrate din zona japoneză și germană. Distribuția înmatriculărilor din luna ianuarie arată astfel:

• Dacia – 1.442 unități

• Toyota – 756 unități

• Skoda – 690 unități

• Volkswagen – 646 unități

• Mercedes-Benz – 397 unități

• Hyundai – 390 unități

• BMW – 385 unități

• Ford – 376 unități

• BYD – 312 unități

• Renault – 254 unități

Restul pieței a fost împărțit între alte mărci, care au cumulat 2.234 de autoturisme.

Datele din prima lună a anului conturează un scenariu complicat pentru industria auto. Scăderea consistentă a vânzărilor sugerează o schimbare de comportament a consumatorilor, care amână deciziile de achiziție sau se orientează către piața second-hand.

Deși anumite nișe continuă să arate semne de reziliență, imaginea de ansamblu indică o piață aflată într-un punct critic. Următoarele luni vor fi decisive pentru a stabili dacă ianuarie 2026 reprezintă un simplu episod conjunctural sau începutul unei tendințe structurale de contracție a pieței auto din România.